كاديلاك srx لعام 2010 يكفي اسمها لتعرف ما هي!

**تكنولوجيا** · 27-07-10 01:15 PM

تشكل كاديلاك SRX لعام 2010 المعاد تصميمها بالكامل بديلاً ديناميكياً في فئة سيارات الـ«كروس أوفر» أي متداخلة الأوجه الفخمة. وكانت أطلقت للمرة الأولى في عام 2004 انطلاقاً من طراز «بروفوك» الاختباري. وتتميز بتصميم مذهل من الداخل والخارج وبمحرك أكثر كفاءة وتطوراً.

مع وصول SRX رسمياً إلى أسواق الشرق الأوسط، تدخل كاديلاك في فصل جديد في تاريخ الإثارة. ومن خلال ما تتمتع به من تصميم شرس يجعل السيارة تبدو أكبر حجماً ومقصورة زاخرة بالتجهيزات وقيادة ناعمة وسلسة، تعتبر SRX بمثابة علامة بارزة ترسي معايير جديدة في سيارات متداخلة الأوجه الفخمة الـ«كروس أوفر»، وهي تجمع بين أناقة التصميم والعملانية وتضع أحدث التكنولوجيا المتطورة في متناول اليد.

تصميم متمايز وحرفية في التصنيع

يعكس كل من التصميم الداخلي والخارجي في SRX رسالة كاديلاك بأن سيارتها الـ«كروس أوفر» الجديدة هي في الواقع بديل أكثر ديناميكية من منافساتها. وتتمتع SRX بهيكل خارجي ذي تصميم أخّاذ، يتميز بزوايا حادة وواجهة أمامية ذات فتحة تهوية متعددة القطع بفجوات كبيرة مُزينة بشعار كاديلاك، تنسجم مع المصابيح الأمامية ذات الشكل القضيبي، مع عدسات داخلية ثانوية مصقولة بدقة تضفي عليها أناقة لافتة، إضافة إلى تكنولوجيا الإنارة الأنبوبية المتكيفة. وتنسجم كل تلك العناصر مع هيكل شديد التماسك وخالٍ من الشوائب ينحدر نحو الأسفل عند المؤخرة لإعطاء السيارة مظهراً رياضياً يمتاز بجوانب انسيابية توحي بالحركة حتى أثناء توقف السيارة.

كما تتميز SRX بمظهر عريض، وبقلة المسافات بين المحاور والمصدات وبدفع العجلات نحو الزوايا الأربعة. وتأتي السيارة قياسياً بعجلات معدنية قياس 18 إنشاً، بينما تتوافر عجلات قياس 20 إنشاً كتجهيز اختياري. ويمتد خط زخرفي بارز على طول جانب الهيكل وينتهي على الصادم الأمامي عند فتحة تهوية من الكروم تتضمن ضوءاً جانبياً صغيراً. ويعمل جناح مدمج مثبت على الحافة الخلفية للسقف على توسيع الخطوط الرشيقة وتحسين الانسيابية الهوائية.

ولا تقتصر أناقة SRX على مظهرها الخارجي وحسب، إذ تمنح مقصورتها الداخلية للسائق تجربة قيادة ممتعة. وتتناغم الدقة الفنية مع حرفية التصنيع العالمية للتصميم الداخلي. وتم استخدام أرقى المواد لتغطية كلّ من لوحة التجهيزات، وتطعيمات الأبواب، حيث تتعزز هذه المواد بتطريز فرنسي ينتشر على أسطح الفرش المخيط والمغلف يدوياً بمنتهى الحرفية، ليهب كلاً من السائق والركاب راحة لا مثيل لها.

أنظمة ترفيه متطورة

تزخر SRX بمجموعة من التقنيات المتطورة. ومن أبرز هذه التقنيات شاشة ملاحة تلسكوبية، ووصلة iPod، وقرص صلب سعته 40 «جيغابايت»، ونظام ®Centerpoint مع 8 مكبرات صوت ®Bose كتجهيز قياسي، أو نظام ®5.1 Cabin Surround مع 10 مكبرات صوت ®Bose، وتقنية «بلوتوث»، ونظام دعم لركن السيارة مع كاميرا للرؤية الخلفية، ونظام متكيف للتشغيل عن بعد، ونظام الدخول المريح، وصندوق قفازات مزود بنظام تبريد، وباب خلفي كهربائي مع إمكانية تعديل مستوى ارتفاعه، بالإضافة إلى نظام تخزين الأمتعة الخلفي.

ويضم الكونسول الوسطي المدمج أجهزة التحكم بأنظمة التكييف والموسيقى، بينما يرتفع نظام الملاحة من وسط لوحة أدوات القياس. ومن أبرز الأمثلة على ما تتميز به SRX من دقة الانتباه للتفاصيل، وجود شعار كاديلاك على لوحات عتبات الأبواب الأمامية التي تضاء لدى فتح الأبواب.

كما يتوافر نظام ترفيه خلفي ليقدم لركاب المقعد الخلفي فرصة الاستمتاع بألعاب الفيديو أو تشغيل أقراص DVD ومشاهدتها على شاشتي عرض LCD بقياس 8 إنشات مثبتتين خلف المقاعد الأمامية ومزودتين بجهاز تحكم عن بعد. ويمكن لأحد الركاب أن يلعب ألعاب الفيديو على إحدى الشاشتين، بينما يقوم آخر بمشاهدة قرص DVD على الشاشة الأخرى، وذلك من خلال سماعات أذنين لاسلكية ومانعة للضجيج لكل منهما. كما يمكن تشغيل ملفات ®DIVX الموجودة على أقراص الألياف البصرية.

ولإعطاء سيارات الـ«كروس أوفر» والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات التقدير الذي تستحقه، يتعين أحياناً النظر إليها من الخارج إلى الداخل، واختبار ما يفضله أصحابها من تطبيقات عملية ورحابة لاستيعاب الأشخاص والبضائع، وذلك ما ترتكز عليه SRX الجديدة في تصميمها. وبالرغم من أبعادها الخارجية الأصغر حجماً من سابقتها، تتسع المقصورة الداخلية لركوب خمسة أشخاص بكل رحابة وفخامة، بالإضافة إلى مساحة جيدة للبضائع.

وتشتمل مقصورة التحميل الخلفية على نظام لتنظيم تحميل البضائع يتميز بمجموعة من الحواجز المعدنية على شكل حرف U. ويتضمن النظام حاجزاً قابلاً للتعديل لتقسيم منطقة تحميل البضائع لاحتواء الحمولات الأصغر حجماً، ويمكن طيه أسفل أرضية التحميل لدى الانتهاء من استخدامه. كما يتوفر حاجز لسلامة الحيوانات الأليفة كتجهيز اختياري.

كفاءة في الأداء...

تتمتع SRX بتكنولوجيا وأداء جديدين، وتتميز بمحركات أصغر حجماً وبهيكل معدني جديد. وتمثل مجموعة محركات SRX الجديدة بداية مرحلة جديدة من التغيير، مع استبدال الجيل السابق من محركات SRX ذات سعة 3.6 ليترات و4.6 ليترات بمحرك ذي سعة 3 ليترات.

وتندفع SRX من خلال المحرك الجديد المزود بتقنية البخ المباشر ويتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود، ويتألف من ست اسطوانات على شكل حرف V بكامات علوية مزدوجة ومزود بشاحن هواء (تيربو) وتبلغ سعته 3.5 ليترات ويولد قوة 283 حصاناً عند 6950 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ في حده الأقصى 310 نيوتن/ متر عند 5100 دورة في الدقيقة، إذ يتكامل المحرك مع علبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب من طراز هايدراماتيك 6T70 ذات مفاتيح للتحكم اليدوي بتغيير تعشيق السرعات، مع ميزة اختيار نمط التوفير (eco mode) الذي يعمل على تعديل نقاط تغيير سرعات علبة التروس لتحقيق أقصى حد ممكن من الكفاءة في استهلاك الوقود. وتثمر تقنية البخ المباشر عن توليد قوة أكبر وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود بنسبة تتراوح ما بين 10 و%15، من خلال نظام التوقيت المتغير لفتح الصمامات (VVT) لتعزيز القوة مقارنة مع المحرك القياسي السابق، وخفض للانبعاثات، وكل ذلك ضمن عملية إزاحة أصغر حجماً.

... وديناميكية في القيادة

ترتكز SRX على قاعدة عجلات عريضة صممت لتوفير تجربة قيادة تتسم بالرشاقة وسرعة التجاوب. وهي تتسع لخمسة أشخاص، وتتمتع برحابة كبيرة للركاب والحمولة، وتتمكن من سحب وزن يصل إلى 1587 كيلوغراماً.

وتجمع تجربة قيادة SRX بين أفضل العناصر المميزة لسيارات السيدان الرياضية مع مميزات السلامة وقوة الجر العالية التي يفضلها عشاق الـ«كروس أوفر» والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات. وتتمثل إحدى تلك العناصر الرئيسية في نظام جديد ومتطور للدفع بالعجلات الأربع (AWD) والمزود بترس تفاضلي بانزلاق إلكتروني محدود (eLSD)، الذي يقوم بتوزيع عزم الدوران بشكل فاعل بين المحورين الأمامي والخلفي وبين جانبي المحور الخلفي. كما يعمل هذا النظام، المطور بالتعاون مع شركة Haldex، الرائدة في تكنولوجيا أنظمة الدفع بالعجلات الأربع، على توجيه عزم الدوران نحو الإطار ذي نسبة التماسك الأكبر.

ويوفر هذا النظام المتطور للدفع بالعجلات الأربع قوة جر لافتة في ظروف القيادة على الطرق المبللة أو المتجمدة. وفي جميع الظروف، يعزز النظام مقدرة السائق على التحكم أثناء الانعطاف. ويشمل نظام التعليق تكنولوجيا خفض الاهتزازات تعمل بالتزامن مع نظام الدفع بالعجلات الأربع لتعديل معدلات امتصاص الاهتزازات وفقاً لظروف الطريق محققةً أقصى درجة من القيادة المريحة.

ويعمل نظام التوجيه الهيدروليكي بـ«الجريدة والبنيون» بتناغم مع سرعة السيارة، وهو مصمم لأسلوب قيادة سيارات السيدان الرياضية، وللشعور بالثقة العالية والقدرة على السيطرة. ويأتي نظام «ستابيليتراك» للتحكم الإلكتروني بالثبات كتجهيز قياسي.

سلامة وأمان معزّزان

روعيت عوامل السلامة والأمان في سيارة SRX الجديدة بشكل يحمي الركاب قبل وخلال وبعد حادث التصادم في حال حصوله. وتتكامل البنية القوية لهيكل السيارة المعدني، التي تمتص الطاقة الناجمة عن التصادم، مع استخدام فولاذ مارتينسايتك (martensitic) في ألواح الهيكل الجانبية والمغلقة بالكامل. ويعتبر هذا المعدن أحد أقوى أنواع الفولاذ المتوافر حالياً ويساعد استخدامه في ألواح الهيكل على حماية الركاب في حال التصادم الجانبي، إضافة إلى الحفاظ على تماسك الهيكل خلال حوادث التصادم من الأمام أو من الخلف أو من أي جهة.

وتشتمل عوامل السلامة القياسية الأخرى للركاب على ستائر هوائية جانبية وعلوية لحماية الرأس، ووسائد هوائية مثبتة على جوانب المقاعد الأمامية لحماية القفص الصدري والحوض، وأحزمة أمان أمامية بميزة الشد المسبق المزدوج ونظام معايرة الأوزان، وأجهزة استشعار للتخفيف من أضرار حوادث الانقلاب، إضافة إلى نظام المساعدة على ثبات المقطورة.

وصممت SRX أيضاً لتتماشى مع المعايير الأوروبية لحماية المشاة، كما يتخذ الصادم الأمامي وضعاً يتوافق بشكل كبير مع صادمات السيارات الأخرى.

إلى جانب وسائد الهواء الأمامية هناك ستائر هوائية جانبية لحماية الرأس، ووسائد مثبتة على جوانب المقاعد الأمامية لحماية القفص الصدري والحوض.

نظام لتنظيم تحميل البضائع يتميز بمجموعة من الحواجز على شكل حرف U ويتضمن حاجزاً قابلاً للتعديل لتــقــــســـيـــم مــنــطــقـــــــــة تحميل البضائع لاحتواء الحمولات الأصغر حجماً ويمكن طيه أسفل أرضية التحميل عند الانتهاء من استخدامه.